سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) پیش‌بینی‌هایی را منتشر کرده است که نشان می‌دهد ترافیک هوایی مسافران در سه ماهه اول سال 2024 تقریباً 2 درصد از سطوح قبل از همه‌گیری فراتر خواهد رفت و نقطه عطفی در بهبود صنعت هوانوردی محسوب می‌شود. پیش‌بینی می‌شود که شرکت‌های هواپیمایی سودآوری عملیاتی مشاهده شده در سال 2023 را حفظ کنند. پیش‌بینی‌ها حاکی از افزایش 3 درصدی تقاضا در مقایسه با سطوح سال 2019 است که در صورت تسریع بهبود در مسیرهایی که هنوز به طور کامل بازنشسته نشده‌اند، به طور بالقوه به 4 درصد می‌رسد که به نرخ رشد سالانه مرکب (CAGR) ترجمه می‌شود. حدود 0.5 درصد از 2019 تا 2024.
سالواتوره سیاکیتانو، رئیس شورای ایکائو، بر نقش محوری تعهد کشورهای عضو به همسویی پاسخ‌های همه‌گیر با راهنمایی‌های ایکائو در تسهیل بازیابی خدمات هوایی تأکید کرد. وی بر اهمیت اجرای دستورالعمل های پس از همه گیری برای اطمینان از تاب آوری و پایداری این بهبود تاکید کرد. پیش‌بینی می‌شود تقاضای جهانی برای تن-کیلومتر بار (FTK) برای کل سال 2024 تقریباً 2 درصد کمتر از سطح سال 2019 باقی بماند، که عمدتاً به دلیل کاهش پیش‌بینی‌شده تقاضا ناشی از ضعف اقتصاد جهانی است.
خوان کارلوس سالازار، دبیرکل ایکائو، سهم اهداف آرمانی دولت‌ها در راستای کربن‌زدایی حمل‌ونقل هوایی تا سال 2050 را در حمایت از پایداری زیست‌محیطی برجسته کرد. او بر ابتکارات تحت رهبری ایکائو با هدف تسریع توسعه و پذیرش فناوری‌ها، پیشرفت‌های عملیاتی و سوخت‌های پاک‌تر هوانوردی لازم برای کربن‌زدایی تاکید کرد. سالازار بر لزوم تشدید تلاش‌های پایداری به‌ویژه در مورد تولید و استقرار سوخت‌های پایدار هوانوردی تاکید کرد.
با این حال، این پیش بینی های خوش بینانه مشروط به باقی ماندن خطرات حمل و نقل هوایی بین المللی در سطوح فعلی است. تجزیه و تحلیل ICAO برای سال 2023 نشان داد که ترافیک هوایی در بیشتر مسیرها تا پایان سال به سطح قبل از همه‌گیری رسیده یا از آن فراتر رفته است. قابل ذکر است که 95 درصد از سطح ترافیک هوایی مسافری قبل از همه‌گیری سال 2019 تا پایان سال 2023 در سطح جهان مطابق با پیش‌بینی‌های قبلی ایکائو به دست آمد. مسیرهای منطقه ای کلیدی، از جمله داخل اروپا، اروپا به/از آمریکای شمالی، خاورمیانه، آسیای جنوب غربی و آفریقا، و همچنین آمریکای شمالی به/از آمریکای لاتین و دریای کارائیب، آسیای جنوب غربی، آسیای جنوب شرقی، و اقیانوس آرام، سطح ترافیکی را تا پایان سال 2023 بیش از سطح ترافیک سال 2019 تجربه کرد.
در مقابل، بسیاری از مسیرهای آسیایی بین‌المللی، به استثنای مسیرهای جنوب غربی آسیا، در سال 2023 در مقایسه با سطوح قبل از همه‌گیری، به طور قابل‌توجهی کاهش ترافیک داشتند. علیرغم چالش هایی مانند افزایش قیمت سوخت و عدم اطمینان اقتصادی، شرکت های هواپیمایی در سال 2023 سود عملیاتی کل 39 میلیارد دلار را گزارش کردند که با سطوح سال 2019 مطابقت دارد. افزایش بازده مسافر و افزایش بهره وری به عنوان محرک های اصلی سودآوری ذکر شد، به طوری که خطوط هوایی در آمریکای شمالی و اروپا اکثر صنعت را در اختیار گرفتند.